Это не мутант и не военная разработка злого гения. Это очень эффективный и мощный "огнетушитель", который используется для тушения пожаров на нефтяных и газовых скважинах, когда огромный столб пламени вырывается в небо и потушить его нет никакой возможности. Штуковина эта представляет из себя шасси от танка Т-34 с закрепленными на нём двумя двигателями от истребителей МиГ-21. Этот монстр может подобраться максимально близко к горящей скважины и ударить по огню мощной струёй воды.
Примечательно, что разработали этот странный и эффективный механизм румынские инженеры для тушения пожаров на своих месторождениях. Впрочем, потрудиться им пришлось много где. Под катом видео работы Ветерка.

"Я сегодня получил жемчужину в коллекцию — уникальную и редкую вещь. Это грампластинка 1916 с первым в истории растиражированной записью "Ще не вмерла Украина!", изданном в США студией Columbia. Поет Михаил Зазуляк", — написал Арьев на своей странице в Facebook.

Поздравляю, мы дожили до этого! В Нидерландах, в городе Krommenie создают велодорожку–солнечную батарею SolaRoad. Первые метры построены и народ уже катается прям по батареям — панелям 2,5 на 3,5 м.

Еще год назад Донецк и Луганск были обычными мирными городами, а во что они превратились сейчас, можно увидеть на этих снимках. В принципе, оба эти города мы обсуждали на днях, но эта подборка интересна тем, что показывает одни и те же места городов до всех последних событий и после них.

От создателя восставшего члена на разводном мосту в Петербурге напротив здания ФСБ...
От автора заворачивания в кокон из колючей проволоки...
От автора прибитых к мостовой на Красной Площади гвоздём яиц...
Новый перформанс! Отрезанное ухо!
Как вы могли догадаться, речь идет о российском художнике Петре Павленском. Который известен в основном благодаря своим странным и жестоким перформансам, при помощи которых он шатает режим и привлекает внимание. В этот раз творец разделся, забрался на крышу одного из зданий психиатрической больницы имени Сербского и отрезал огромным ножом себе часть уха.

18 октября 2014 года японская корпорация Mitsubishi Heavy Industries (MHI) и ее дочерняя компания Mitsubishi Aircraft Corporation произвели торжественную церемонию выкатки первого летного опытного экземпляра регионального пассажирского самолета MRJ (Mitsubishi Regional Jet), построенного на новом предприятии MHI Комаки-Минами в аэропорту Нагои. Первый выкаченный прототип (регистрация JA21MJ) выполнен в аэродинамической конфигурации 90-местного варианта MRJ90 и должен начать летные испытания летом 2015 года. Второй и третий летный прототипы MRJ сейчас находятся в стадии постройки, а в дальнейшем должны быть построены еще две опытные машины.
Региональный самолет MRJ в классе вместимости 70-90 пассажиров разрабатывается Mitsubishi Heavy Industries и ее специально созданным для этого подразделением Mitsubishi Aircraft Corporation с начала 2000-х годов и планируется к выпуску в двух вариантах - MRJ70 вместимостью 70-80 пассажиров, и MRJ90 вместимостью 86-96 пассажиров. Самолет должен оснащаться двумя двигателями Pratt & Whitney PW1217G.
К настоящему времени на самолет MRJ получены 191 твердый заказ и 214 опционов, причем все заказы и опционы - исключительно на версию MRJ90. Сообщается также, что еще 10 самолетов планирует заказать правительство Японии для VIP-перевозок. На церемонии выкатки представители Mitsubishi заявили о начале поставок MRJ с лета 2017 года. Это примерно на три с половиной года позже первоначально запланированного - однако есть сомнения, что и этот срок будет выдержан.