12 ретро-автомобилей, которые с годами становятся только лучше
1. Автомобиль 1936 BUGATTI TYPE 57SC АТЛАНТИК был лично разработан Жаном Бугатти и дебютировал в 1935-36 годах. Еще сто лет назад максимальная скорость Type 57SC составляла 197 км/ч, что было настоящим чудом инженерной мысли. Это была модернизированная версия «обычных» Type 57, где «S» означало «Surbaissé» (что означает пониженный уровень), а «C» означало «Compresseur», обозначающее ее нагнетатель.
2. В 1930-х годах у покупателей автомобилей был выбор: они могли выбрать гоночный или дорожный автомобиль. Пока Bugatti не выпустила Type 51. Купе Bugatti Louis Dubos очень похоже на Type 57SC Atlantic Жана Бугатти с точки зрения эстетики и практически такое же, за исключением двигателя и колесной базы. Dubos оснащен 2,3-литровым двигателем с наддувом объемом 2224 куб. см, который может поддерживать мощность 180 лошадиных сил.
3. Phantom II были одной из последних моделей автомобилей Roll-Royce, за которыми лично следил сэр Генри Ройс. Они имели рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 120 лошадиных сил и рабочим объемом 7,7 литра. Мощность может показаться немного заниженной, особенно по сравнению с другими пунктами в этом списке, но Rolls-Royce никогда не стремился к скорости — их внимание было сосредоточено на роскоши, и, черт возьми, Phantom II справился.
4. Mercedes 540K Spezial-Roadsters строились исключительно на заказ и даже имели свой отдельный завод. Автомобили щеголяли широкими крыльями, чрезвычайно длинными капотами, высокими V-образными решетками и плавными заостренными хвостами, которые вскоре стали любимцами немецкого автомобильного мира.
5. Как уже было сказано, Rolls-Royce никогда не отличался скоростью на уровне Bugatti. Речь шла о роскоши, красоте, элегантности и классе. Phantom III всегда будет занимать свое место в учебниках истории как один из лучших образцов роскошной автомобильной техники, когда-либо созданных.
6. В очередной раз мы должны поблагодарить Германию за то, что она подарила миру еще один чудесный автомобиль – Horch 853. Компания Horch была создана в Кельне в 1899 году, и ее мечта состояла в том, чтобы однажды стать конкурентом Mercedes-Benz. К сожалению, это не сработало, как ожидалось, и в результате сегодня существует только пять таких великолепных автомобилей.
7. Один из самых неуловимых (и дорогих) старинных автомобилей в мире, Мерседес SSK был выбран для участия в гонках в начале 20-го века. 710 Trossi Roadster назван в честь своего первого владельца, графа Карло Тросси, который впоследствии стал президентом гоночной команды Scuderia Ferrari. Опять же, буква «К» (Компрессор) в названии указывает на двигатель с наддувом — этот конкретный двигатель объемом 6,9 литра выдавал потрясающие 300 лошадиных сил.
8. Эта красивая часть автомобильной истории была одной из первых попыток Audi сделать массовое предложение с передним приводом. Автомобили обычно имели жесткие задние мосты и независимую подвеску на поперечных рычагах спереди и приводились в движение тем же двигателем, который использовался в культовом W245 Wanderer. Известный в автомобильном союзе как «Typ UW», Август Хорьх построил только два прототипа, и ни один из них не сохранился до наших дней. Однако Volkswagen решил отдать дань уважения легендарному автомобилю, воссоздав его точную копию на оригинальном шасси. Воссозданный Type 225 Front окрашен в белый цвет, имеет культовую решетку радиатора Audi 1920-х годов и завораживающую стреловидную заднюю часть.
9. Бугатти Type 41 — очень эффектный автомобиль, как и должно быть — Этторе Бугатти построил его для глав государств. Всего было построено шесть таких шедевров, и это были самые длинные Bugatti из когда-либо созданных. Автомобиль весил около 3175 кг в сочетании с кузовом лимузин и имел чрезвычайно длинные широкие крылья, закрывавшие 24-дюймовые легкосплавные диски.
10. Этот великолепный родстер от Mercedes стал источником вдохновения для того, что в конечном итоге превратилось в почти мифический 540K. Как вы уже знаете, буква «К» означает двигатель с наддувом, а именно этот рядный 8-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 5,0 литров. Модель 500K стала звездой Берлинского автомобильного салона 1935 года, после чего ее продали богатому немецкому промышленнику.
11. Phaeton должен был стать ответом Cadillac на Rolls-Royce Phantom III. Это был роскошный спортивный автомобиль, который был возмутительно дорогим в производстве (и тем более в покупке). Однако из-за Великой депрессии автомобиль так и не был произведен, потому что для компании не имело экономического смысла производить автомобиль, который, не будет продаваться. Однако в 1980 году знаменитый производитель кузовов Фрэн Роксас построил копию автомобиля.
12. После успешных испытаний «Car Zero» продолжения серии силовая пара Bentley-Mulliner остановилась на производственной цифре в 12 единиц Birkin Blowers. Подразделению кузовостроения этой марки потребуется более двух лет, чтобы завершить производство этих агрегатов, которые являются точными копиями оригинального 4,5-литрового турбовентилятора Bentley сэра Тима Беркина, выпущенного в 1929 году.
2. В 1930-х годах у покупателей автомобилей был выбор: они могли выбрать гоночный или дорожный автомобиль. Пока Bugatti не выпустила Type 51. Купе Bugatti Louis Dubos очень похоже на Type 57SC Atlantic Жана Бугатти с точки зрения эстетики и практически такое же, за исключением двигателя и колесной базы. Dubos оснащен 2,3-литровым двигателем с наддувом объемом 2224 куб. см, который может поддерживать мощность 180 лошадиных сил.
3. Phantom II были одной из последних моделей автомобилей Roll-Royce, за которыми лично следил сэр Генри Ройс. Они имели рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 120 лошадиных сил и рабочим объемом 7,7 литра. Мощность может показаться немного заниженной, особенно по сравнению с другими пунктами в этом списке, но Rolls-Royce никогда не стремился к скорости — их внимание было сосредоточено на роскоши, и, черт возьми, Phantom II справился.
4. Mercedes 540K Spezial-Roadsters строились исключительно на заказ и даже имели свой отдельный завод. Автомобили щеголяли широкими крыльями, чрезвычайно длинными капотами, высокими V-образными решетками и плавными заостренными хвостами, которые вскоре стали любимцами немецкого автомобильного мира.
5. Как уже было сказано, Rolls-Royce никогда не отличался скоростью на уровне Bugatti. Речь шла о роскоши, красоте, элегантности и классе. Phantom III всегда будет занимать свое место в учебниках истории как один из лучших образцов роскошной автомобильной техники, когда-либо созданных.
6. В очередной раз мы должны поблагодарить Германию за то, что она подарила миру еще один чудесный автомобиль – Horch 853. Компания Horch была создана в Кельне в 1899 году, и ее мечта состояла в том, чтобы однажды стать конкурентом Mercedes-Benz. К сожалению, это не сработало, как ожидалось, и в результате сегодня существует только пять таких великолепных автомобилей.
7. Один из самых неуловимых (и дорогих) старинных автомобилей в мире, Мерседес SSK был выбран для участия в гонках в начале 20-го века. 710 Trossi Roadster назван в честь своего первого владельца, графа Карло Тросси, который впоследствии стал президентом гоночной команды Scuderia Ferrari. Опять же, буква «К» (Компрессор) в названии указывает на двигатель с наддувом — этот конкретный двигатель объемом 6,9 литра выдавал потрясающие 300 лошадиных сил.
8. Эта красивая часть автомобильной истории была одной из первых попыток Audi сделать массовое предложение с передним приводом. Автомобили обычно имели жесткие задние мосты и независимую подвеску на поперечных рычагах спереди и приводились в движение тем же двигателем, который использовался в культовом W245 Wanderer. Известный в автомобильном союзе как «Typ UW», Август Хорьх построил только два прототипа, и ни один из них не сохранился до наших дней. Однако Volkswagen решил отдать дань уважения легендарному автомобилю, воссоздав его точную копию на оригинальном шасси. Воссозданный Type 225 Front окрашен в белый цвет, имеет культовую решетку радиатора Audi 1920-х годов и завораживающую стреловидную заднюю часть.
9. Бугатти Type 41 — очень эффектный автомобиль, как и должно быть — Этторе Бугатти построил его для глав государств. Всего было построено шесть таких шедевров, и это были самые длинные Bugatti из когда-либо созданных. Автомобиль весил около 3175 кг в сочетании с кузовом лимузин и имел чрезвычайно длинные широкие крылья, закрывавшие 24-дюймовые легкосплавные диски.
10. Этот великолепный родстер от Mercedes стал источником вдохновения для того, что в конечном итоге превратилось в почти мифический 540K. Как вы уже знаете, буква «К» означает двигатель с наддувом, а именно этот рядный 8-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 5,0 литров. Модель 500K стала звездой Берлинского автомобильного салона 1935 года, после чего ее продали богатому немецкому промышленнику.
11. Phaeton должен был стать ответом Cadillac на Rolls-Royce Phantom III. Это был роскошный спортивный автомобиль, который был возмутительно дорогим в производстве (и тем более в покупке). Однако из-за Великой депрессии автомобиль так и не был произведен, потому что для компании не имело экономического смысла производить автомобиль, который, не будет продаваться. Однако в 1980 году знаменитый производитель кузовов Фрэн Роксас построил копию автомобиля.
12. После успешных испытаний «Car Zero» продолжения серии силовая пара Bentley-Mulliner остановилась на производственной цифре в 12 единиц Birkin Blowers. Подразделению кузовостроения этой марки потребуется более двух лет, чтобы завершить производство этих агрегатов, которые являются точными копиями оригинального 4,5-литрового турбовентилятора Bentley сэра Тима Беркина, выпущенного в 1929 году.
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.