Расчетная стоимость проекта глобальной спутниковой системы связи «Эфир» выросла с 300 до 533,6 млрд рублей. Об этом сообщает РБК со ссылкой на представителя «Роскосмоса».

Уточняется, что над проектом работает компания «Российские космические системы» (РКС), которая принадлежит «Роскосмосу». Впервые система связи была упомянута в материалах программы «Цифровая экономика» в ноябре 2017 года, ее стоимость изначально оценивалась в 300 млрд рублей.

Норвежцы залатали спасённый в феврале фрегат Helge Ingstad. Вчера, 16 апреля, журнал Popular Mechanics сообщил о том, что норвежский корабль впервые после аварии пошёл своим ходом, но его дальнейшая судьба остаётся неясной.

8 ноября прошлого года в заливе Хёльтефьорден фрегат Helge Ingstad столкнулся с нефтяным танкером и получил серьёзные повреждения. Чтобы спасти корабль, команда решила отвести его к берегу и зафиксировать на мелководье, но спустя несколько дней фрегат почти полностью погрузился в воду. Причиной этого стал обрыв части тросов, удерживавших корабль на мелководье. В феврале текущего года фрегат подняли на поверхность и отбуксировали в порт для ремонта.

"Горячая поверхность, не прикасаться"

Британские ученые нашли способ определять точную причину развития любого онкологического заболевания по ДНК раковых клеток.

До настоящего времени врачи имели лишь общие представления о том, какие вещества являются канцерогенами и могут привести к появлению рака (например, асбест или выхлопные газы), но о причинах заболевания каждого отдельного пациента могли только гадать.

Скажем, если у человека диагностирован рак легких, нельзя сказать наверняка — возник ли он в результате курения, от жизни в сильно загазованном районе или от регулярного вдыхания каких–нибудь вредных веществ на рабочем месте.

Современная военная авиация развивается в условиях постоянной экономии денежных средств — почти каждая новая модель самолета или вертолета становится совершеннее, но и дороже предшественников. Поэтому идет постоянная борьба за универсальность новых летательных аппаратов, их способность выполнять всё большее число задач, экономя на сокращении числа специализированных типов.

Наиболее далеко в этом отношении продвинулись со своим F-35 американцы. Да, им не удалось получить абсолютно универсальную машину, но, тем не менее, армейский F-35A, «вертикальный» F-35B для морпехов и палубный F-35C — машины на порядок более близкие меж собой, чем их предшественники F-16, AV-8 и F/A-18.

В этой триаде для самолета СУВВП (с укороченным взлетом и вертикальной посадкой) уготованы самые жесткие требования по эксплуатации, он несоизмеримо сложнее собратьев, а потому и значительно дороже. За способность эффектно взлетать и садиться F-35B платит и некоторым ухудшением характеристик — он медленнее, имеет меньший радиус действия и способен переносить меньшие эксплуатационные перегрузки.

На видео — эффектная тренировочная посадка F-35B, похожего на большого майского жука, который, зависнув над веткой, садится на нее и складывает жесткие блестящие надкрылья, убирая под них мягкое крыло. Так и здесь, летчик нового истребителя сначала приводит в привычный вид воздухозаборники и поворотное сопло, а потом уже рулит на стоянку…