18 октября 2014 года японская корпорация Mitsubishi Heavy Industries (MHI) и ее дочерняя компания Mitsubishi Aircraft Corporation произвели торжественную церемонию выкатки первого летного опытного экземпляра регионального пассажирского самолета MRJ (Mitsubishi Regional Jet), построенного на новом предприятии MHI Комаки-Минами в аэропорту Нагои. Первый выкаченный прототип (регистрация JA21MJ) выполнен в аэродинамической конфигурации 90-местного варианта MRJ90 и должен начать летные испытания летом 2015 года. Второй и третий летный прототипы MRJ сейчас находятся в стадии постройки, а в дальнейшем должны быть построены еще две опытные машины.
Региональный самолет MRJ в классе вместимости 70-90 пассажиров разрабатывается Mitsubishi Heavy Industries и ее специально созданным для этого подразделением Mitsubishi Aircraft Corporation с начала 2000-х годов и планируется к выпуску в двух вариантах - MRJ70 вместимостью 70-80 пассажиров, и MRJ90 вместимостью 86-96 пассажиров. Самолет должен оснащаться двумя двигателями Pratt & Whitney PW1217G.
К настоящему времени на самолет MRJ получены 191 твердый заказ и 214 опционов, причем все заказы и опционы - исключительно на версию MRJ90. Сообщается также, что еще 10 самолетов планирует заказать правительство Японии для VIP-перевозок. На церемонии выкатки представители Mitsubishi заявили о начале поставок MRJ с лета 2017 года. Это примерно на три с половиной года позже первоначально запланированного - однако есть сомнения, что и этот срок будет выдержан.

Я даже и не представляю, насколько страшно было находиться на борту этого самолета Airbus A330, когда на своем пути он попал в самый эпицентр шторма. К счастью, 20-летний авиалайнер выдержал мощное испытание стихией и в целости и сохранности доставил пассажиров до точки назначения.

По официальной информации, в Западной Африке от лихорадки Эбола уже умерло несколько сотен человек. К сожалению, современная медицина ничего не может противопоставить этому заболеванию, и вакцины пока не существует. Поэтому руководство авиакомпаний, совершающих рейсы в Африканские страны, вынуждено было установить новый стандарт фирменной одежды стюардесс, которую они теперь вынуждены носить, находясь на борту самолетов.

Многие из нас летали самолетами не только широко известного авиаперевозчика, но и другими авиакомпаниями. Кто-то м.б. обращал внимание на заправку самолета перед вылетом, но не многие знают какой путь проходит топливо от поставщика до выдачи воздушному судну. А путь очень интересный и многоемкий.

Под катом рассказ в картинках.