Туповатые автомобильные законы со всего мира.

За основу был взят ЗАЗ-966 1971 года выпуска

Житель Украины решил реализовать свою мечту - сделать скоростной "Запорожец", который способен разгоняться до 100км/ч за минимальный промежуток времени. Как оказалось, такое возможно, причём задумка реализована не таким простым способом как замена двигателя, а перевод автомобиля на электродвигатель.

За основу был взят ЗАЗ-966, выпущенный в 1971 году, с автомобилем провели большое количество махинаций, заменив практически всё внутри, пришлось даже задействовать взять колёса из старых "жигулей". Главное изменение - позаимствованная с Chevrolet Volt тяговая батарея.

BMW анонсировала электрический седан i4 EV, но пока показала только рендеры.

Новинка будет доступна в нескольких конфигурациях. Одна из них получит двигатель мощностью 530 лошадиных сил (390 кВт), до 100 км/ч разгоняется всего за 4 секунды. Авто оснащено аккумулятором на 80 кВтч, проезжает на одном заряде около 483 км.

В i4 EV будет использоваться информационно-развлекательная программная платформа BMW iDrive.

Гендиректор фольксвагена Герберт Дисс написал у себя в твите "Пришло время политикам и декарбонизаторам понять, что водород необходим в металлургии, авиастроении и химической промышленности, но только не для автомобилей. Это слишком дорого и неэффективно, медленно развивается инфраструктура, есть большие сложности при транспортировке, поэтому, нет, у нас в планах нет водородных автомобилей".

Пессимизм поддерживает и Тесла. А вот Hyundai, Toyota и BMW полны оптимизма, хотя я думаю, что "не взлетит". Как минимум с инфраструктурой будут неразрешимые в ближайшие десятилетия проблемы, не говоря даже о дороговизне.

Россия – УАЗ 3132
Украина – УАЗ Хантер
Беларусь – УАЗ Хантер
Молдова – УАЗ Хантер
Франция – Peugeot P4
Германия – Mercedes–Benz 250 GD Wolf
Великобритания – Land Rover Wolf

Абсолютный лидер – Mercedes–Benz G–Class. Он в топе у 15 стран, среди которых Австрия, Дания, Сербия, Норвегия, Финляндия.

Южнокорейский автопроизводитель SsangYong Motor объявил о банкротстве, после того как не смог рассчитаться с кредиторами по долгу в $54,4 млн. Компания уже уведомила Корейскую фондовую биржу и подала заявление о собственной финансовой несостоятельности в суд Сеула.

Информация о непростой ситуации в SsangYong появилась еще в апреле.

В 2011 году 74,65% корейской фирмы после банкротства выкупил индийский промышленный конгломерат Mahindra & Mahindra. Однако за девять лет новому владельцу так и не удалось вывести SsangYong из кризиса и сделать его прибыльным.